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碎石機(jī)錘頭熱處理引言可逆錘擊式是煤礦冶金礦山建材和電力等行業(yè)常用的破碎設(shè)備。錘頭是其中主要的易磨損件，目前主要用制作。但其抗磨性差，短，需要頻繁更換，這不僅浪費(fèi)了人力和財力，而且影響正常工作。因此，提高錘頭的壽命成為亟待解決的問題。的工作原理及錘頭失效分析錘式碎石機(jī)的工作原理如圖所示，物料從喂料口落下進(jìn)人破碎腔，與高速旋轉(zhuǎn)的錘頭相撞擊，被破碎的物料以很高的速度撞擊在有一定間隙的蓖條上，較大的物料經(jīng)過反復(fù)破碎，破碎后符合要求的細(xì)小物料通過蓖條縫排除。錘頭失效分析錘頭在工作期間，除受到撞擊外，還受到物料的沖刷，這樣長期反復(fù)使用，錘頭的工作面就會受到破壞，使表面形狀發(fā)生變化，如果用在可逆式碎石機(jī)上，錘頭兩側(cè)的棱角就都會被磨成光滑的圓弧面，如圖所示。錘頭在工作初期表面形狀未發(fā)生改變時，錘頭主要受到撞擊磨損，物料以正向力撞擊金屬表面產(chǎn)生和撞擊坑。當(dāng)錘頭的工作面磨成圓弧后，此時其表面受力發(fā)生了變化，原來錘頭錘面受力，現(xiàn)在作用在磨損面上的力可分解為個分力，一個是垂直于錘面的法向力，一個是平行于錘面的切向力。前者對錘頭產(chǎn)生撞擊作用，后者對錘面造成切削沖刷。二者的大小取決于沖擊角。在錘頭工作初期，沖擊角度，這時要表現(xiàn)為撞擊磨損，當(dāng)錘頭磨損后，角變小，，變大，這就使金屬從錘面上遷移，表現(xiàn)為沖刷磨損，此類磨損是錘頭失效的主要形式。盡管物料的撞擊可產(chǎn)生一定量的，但沖擊力還不足以使錘頭的工作面形成堅固的硬化層，造成錘頭的耐磨性不夠，最終使得錘頭在工作初期失效。因此提高錘頭的硬度，可提高其耐磨性，從而減輕撞擊磨損提高材料的韌性有助抑制裂紋的產(chǎn)生和擴(kuò)展，有利于減輕沖刷磨損。因此，選擇合適的材料是提高錘頭壽命的基本途徑。錘式碎石機(jī)錘頭材料的選擇錳鋼錘頭目前國內(nèi)的碎石機(jī)錘頭大部分使用高錳鋼材質(zhì)，其耐磨性不夠，使用壽命非常短。破碎石灰石的錘頭一般可使用一，在某些特殊條件下，使用不到。同時由于錘頭在工作中所受的沖擊力并不大，使。

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滑石粉碎機(jī)械工作原理滑石粉帶式烘干機(jī)工作原理料斗中的物料由加料器均勻地鋪在帶式烘干機(jī)的制砂機(jī)械

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京津冀力推交通規(guī)劃對接 構(gòu)建9000公里公路網(wǎng)在京津冀協(xié)同發(fā)展的大背景下，今年三地將大力推進(jìn)交通規(guī)劃對接，將同期開工建設(shè)京臺高速在內(nèi)的多條高速。 現(xiàn)在三地的路網(wǎng)建設(shè)正處于“進(jìn)行時”，且干得熱火朝天，雖然三地交通真正實(shí)現(xiàn)“無縫”接軌仍需要一段時間，但對此值得期待。京津冀交通一體化目標(biāo)已經(jīng)很明確：到2020年，計劃形成京津冀9000公里的高速公路網(wǎng)和主要城市3小時公路交通圈，9500公里的鐵路網(wǎng)和主要城市1小時城際鐵路交通圈，實(shí)現(xiàn)首都國際機(jī)場1億人次乘客目標(biāo)和北京新機(jī)場一期工程的投入使用。【團(tuán)】江蘇泗陽黃圩沙石站|新版/>6、主軸承和高速軸承才用脂潤滑，使用更好鋰基脂，潤滑脂應(yīng)定期更換